重慶男子讓40架美國公務機“飛進”中國

guaibaobao · 發(fā)表于 2007-10-28 22:45:07

2007年4月底，價值1600萬美元的豪客850中型公務機在深圳做飛行展示。廖學峰邀請沿海富豪登機

“我很想念重慶，好多年沒有回去過了。我想告訴重慶的年輕人，一條路拐彎的地方并不是終點，做人做事最重要的是學會換位思考。”——廖學峰

1997年，遠大集團曾因購買中國第一架公務機而名揚四海。如今，溫州商人出手團購飛機、浙江人開辦飛行俱樂部……很多人對公務機這個詞已見怪不怪了。鮮為人知的是，現(xiàn)在中國藍天上翱翔的美國公務機，三成以上是經一名重慶崽兒之手賣出。他，就是亞洲公務航空協(xié)會副主席、世界500強高盛旗下豪客比奇公司的亞北地區(qū)銷售總監(jiān)廖學峰。

成長挑過大糞至今會干農活

1959年，廖學峰出生在江北縣(現(xiàn)在的渝北區(qū))。“我的父母都是教師。”他說，在江北縣一中讀完高中后，他下鄉(xiāng)當了2年知青。“那個時候，可沒有少吃苦。”他稱，因為想通過掙表現(xiàn)獲得上大學的機會，只要生產隊有活他就搶著干。他甚至當上了生產隊副隊長，挑水挑糞種田樣樣都會。“有了那段時間的磨練，我直到現(xiàn)在都會干農活，而且手藝肯定不差。”

1977年，恢復高考，廖學峰立即申請考試。沒有想到的是，第一輪下來，他考的分只夠上中專。“我還是想上大學，決定再考。”他說，1978年，他終于考上了南京航空航天大學，念飛機設計專業(yè)。“當時我還在農村，把消息告訴父母的時候，他們都非常高興。但由于家庭經濟條件很一般，也沒怎么慶祝。”1982年大學畢業(yè)后，他被分配到程度飛機公司下屬的一家研究所，從事飛機總體設計。

求學惡補英語拿獎學金留學

上世紀80年代，廖被單位派到美國做訪問學者。在此期間，他惡補英語，終于通過考試，拿到了美國伊利諾依大學的獎學金。“我當時太興奮了，如果光靠工資和家里的資助，是怎么也支撐不了我出國留學的。”

1989年，前往美國芝加哥。“準備考試和出國的事情，我每天都在忙，幾乎沒有時間規(guī)劃好自己的未來。”“其實一到芝加哥我就懵了，機場有幾十個出站口，該走哪邊？而且，周圍全是外國人，一個也不認識，英語也不是很好。我當時就問自己——離鄉(xiāng)背井到美國干嘛呀？”說到這里，廖大笑。

他說，在出發(fā)之前，他曾給伊利諾依大學的指導老師發(fā)了一份傳真，傳真上只說他會幾點抵達芝加哥，根本就沒說要請人接機。“這就是我犯下的錯誤。根據美國的習慣，如果你想請別人來接機或幫忙要直說，我吃了‘含蓄’的虧。”廖學峰回憶，當時美國使用的仍是投幣電話，他本想聯(lián)系一個朋友在芝加哥的同學，可找來找去，身上只有大面額的紙幣，根本沒有零錢。“還是一位好心的中國人，看到我慌忙的樣子來詢問，我才拿到了25美分，聯(lián)系上想找的人，順利到達學校。”之后，通過打工攢下生活費，1991年，終于拿到工程學碩士學位。

guaibaobao · 發(fā)表于 2007-10-28 22:45:20

　　事業(yè) 不滿薪水憤然辭職跳槽

廖說，回想多年的創(chuàng)業(yè)生涯，他想告訴所有在奮斗的年輕人，人生中遇到的挫折不一定是壞事，也許還是讓人進一步發(fā)展的機遇。1991年，走出學校的廖學峰先是到得克薩斯州的一家飛機改裝公司上班，2年后，進入某跨國飛機公司的分部工作。“1995年，我遇到了人生最大的一次挫折。”他透露，當年他所在的跨國公司對員工漲工資，因不滿自己的薪水漲幅較低，沒有得到應有的待遇，他憤然辭職。“只要自己努力，到哪里都能混出名堂。”抱著這樣的想法，他開始四處投簡歷，終于進入美國世界500強雷神公司旗下的飛機公司。加入雷神當年，廖學峰主要做工程，1996年他開始做市場，1997年做銷售。

1999年，雷神公司決定大力開發(fā)中國市場，年底便將熟悉中國情況的廖派回國，負責北亞地區(qū)事務。“雖然在1997年遠大出手買了飛機，但當時中國的公務機市場仍不成熟。我只能帶著產品介紹，全國各地找客戶。”此后，他終于一舉打開市場，與海南航空簽下了他在中國的第一筆大單。從此，公務機成為中國不少公司高層出行的“坐騎”，國內公務機市場逐漸升溫。之后，廖當選為美國中國商會航空分會會長。

　　常做川菜仍愛吃辣椒

期待重慶富豪飛上天

“我和妻子都已經加入美國國籍，我非常想念家鄉(xiāng)重慶。”廖學峰說，他已經很多年沒有回重慶看看變化，只能通過報紙、雜志和網絡了解家鄉(xiāng)的情況。“我知道重慶現(xiàn)在的行政區(qū)劃，也了解當?shù)氐闹卮蟀l(fā)展戰(zhàn)略，相信作為長江上游經濟中心和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)試驗區(qū)，重慶一定能發(fā)展得更好。”

廖說，前年，美國《商業(yè)周刊》曾發(fā)表了一篇介紹重慶的文章，他當時就拿著雜志興奮地告訴同事：“瞧，這就是我出生和成長的地方，美麗的西部重鎮(zhèn)。”盡管離開重慶多年，廖學峰仍愛吃辣椒。“我還是會說重慶話，當然，這要除了現(xiàn)在流行的‘言子’。”他說，由于妻子是成都人，只要有時間，他就會在家里“露兩手”，親自炒川菜招呼各方朋友。

目前，豪客比奇公司并未在重慶開展業(yè)務，主要客戶分布在浙江、廣東、香港等地。“真希望家鄉(xiāng)的富豪快點出手，我也好借機回家鄉(xiāng)，好好溜達一圈。”在采訪中，廖學峰和記者開起了玩笑。他說，現(xiàn)在私人飛機在中國還被看作奢侈品，隨著經濟發(fā)展，私人飛機將像汽車一樣，成為人們的生活必需品。比如，前段時間，杭州道遠集團董事長裘德道就出資600多萬美元買下了一架豪客比奇公司生產的“首相一號”，此事被媒體廣泛報道。“事實上，重慶有不少老板在和我聯(lián)系。”廖說，這些家鄉(xiāng)富豪從事交通運輸、房地產等行業(yè)。“相信很快就會有重慶富豪出手，搏擊藍天。”

guaibaobao · 發(fā)表于 2007-10-28 22:45:32

　新聞花絮

遺憾自己不會開飛機

廖學峰說，截至目前，僅是在中國市場，經他之手賣出的公務機，已有40多架，涉及金額為5億美元，機型包括豪客800、“首相一號”等。“我借此和許多知名富豪成為朋友，認識新希望的劉永好等人已有10多年。但最讓我遺憾的是，自己并沒有拿到飛機駕駛證。”他說。

開飛機并不是件簡單的事情，在7年前，廖學峰本有學習駕駛技術的機會。他說，因為拿美國的飛機駕照要求每年回國幾次飛行，以保證飛行里程數(shù)，他想到工作忙，還是放棄了。據航空界業(yè)內人士介紹，考飛機駕駛證學習時間近3個月。一般要經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛，所需費用在10萬元左右。

“工作太忙，勢必影響我投入精力去學開飛機。”廖說，前些年，高盛出手收購了雷神飛機公司，改名為豪客比奇公司，仍由他負責中國、日本、韓國、蒙古等國的銷售。現(xiàn)在，他每年有一半時間出差，一年當中有一半時間在國外。

新聞資料

世界領先公務機公司豪客比奇

豪客比奇公司是世界領先的公務、特殊任務和教練飛機制造商，為遍布全球的公司、政府和個人設計、生產、推廣并支持航空產品。豪客比奇公司前身是著名的公務和私人飛機制造商——雷神飛機公司。豪客比奇公司總部及主要工廠設在美國堪薩斯州威其托市，同時在堪薩斯州薩林那市、阿肯色州小石城及英國的奇斯特均有分支機構。依靠由100多家工廠所有的授權維修中心組成的全球網絡，豪客比奇公司在整個行業(yè)處領先地位。公司旗下產品線包括噴氣式豪客(Hawker)系列、渦槳式空中國王(King Air)系列以及活塞式男爵(Baron)和富豪(Bonanza)等系列。這些產品活躍在公務飛行、私人航空、特殊任務等多個領域，能滿足不同用戶的使用需求。

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